Stauplanung fur Containerschiffe

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Der weltweite Warenverkehr weist ununterbrochen starke jahrliche Wachstumsraten auf. Mit der Einfuhrung des Containers hat sich der internationale Warenaustausch verandert. Der Verkehr zwischen den Kontinenten wird seitdem verstarkt mit Containerschiffen durchge- fuhrt. Diese Entwicklung hat zum Einsatz immer groerer Schiffe mit Kapazitaten bis zu 6000 Container-Einheiten gefuhrt. Im Rahmen ihrer Rundreise ohne fest definierten Ausgangs- und Zielhafen werden verschiedene Hafen angelaufen, in denen Container geladen und/oder ge- loscht werden. Die Zuordnung der Container zu Stellplatzen auf einem Schiff wird Staupla- nung genannt. Die Losung dieses Planungsproblems stellt aus mathematischer Sicht eine anspruchsvolle Tatigkeit dar, die aber in den Gesamtkontext des Containerverkehrs eingebettet ist. Die Er- gebnisse der Stauplanung beeinflussen mageblich die Abfertigungszeit der Containerschiffe an den Terminals. Die Stauplanung ist bisher unter verschiedenen Blickwinkeln betrachtet worden, die bei- spielsweise die Stabilitat eines Containerschiffes in den Vordergrund stellen. Die vorliegende Arbeit stellt einen ganzheitlichen, objektorientierten Ansatz zur Stauplanung dar, der neben technischen Aspekten auch wirtschaftliche Gesichtspunkte mit einbezieht. Die Rahmenbedingungen der praktischen Realisierung sind ebenfalls berucksichtigt wor- den. Dies konnte durch eine Zusammenarbeit mit der Hamburger Hafen- und Lagerhaus AG (HHLA) und Hapag-Lioyd AG gewahrleistet werden. Beiden Unternehmen gilt daher der Dank fur die gute Zusammenarbeit. Uwe Pape vn Vorwort Die vorliegende Arbeit entstand als Diplomarbeit am Fachbereich Wirtschaftsinformatik bei Prof. Dr. U. Pape mit Zweitkorrektur durch Prof. Dr. R. Mohring vom Fachbereich Mathema- tik, Arbeitsgruppe Diskrete Mathematik, fur deren Unterstutzung ich mich hiermit bedanken mochte.