Samir Kadunic Einfluss der Ladelufttemperatur auf den Ottomotor

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Samir Kadunic stellt ein wirkungsvolles Modell zur Brennverlaufsvoraussage im Ottomotor vor und veranschaulicht die Vorteile, die sich durch das Einbinden der PKW-Klimaanlage in die Ladeluftkuhlung ergeben. Eine kontrollierbare niedrige Ladelufttemperatur erlaubt danach eine von der Auenlufttemperatur unabhangige Auslegung der ottomotorischen Verbrennung. Diese niedrige Ladelufttemperatur hat ein erhebliches Potenzial, den Wirkungsgrad und die Leistungsdichte des aufgeladenen Ottomotors noch weiter zu steigern. Dafur ist es notwendig, die erreichbare Ladelufttemperatur moglichst weitgehend von den Umgebungsbedingungen zu entkoppeln. Die PKW-Klimaanlage steht fur die Ladeluftkuhlung als bisher ungenutztes Kaltereservoir zu Verfugung. Mit Messungen auch am Motorprufstand konnte der Autor zeigen, dass trotz eingeschalteter Klimaanlage der Kraftstoffverbrauch verringert und die Leistung gesteigert werden kann.